|
Royal Enfield heeft een staaltje van pure styling laten zien op de 2012 India Auto Expo. De sfeer gaat terug naar de Continental GT 250cc uit de late jaren 60. De toen snelste 250cc op de Britse wegen was een denderend success. Deze machientjes zijn heden ten dage nog steeds gegeerde staaltjes van mooie mechaniek.
De nieuwe versie is gebaseerd op de nieuwe 500cc UCE motor met geintegreerde versnellingsbak. De afwerking is simpelweg adembenemend. Als de Royal Enfield fabriek zo verder gaat op zijn elan mogen we nog prachtige creaties verwachten.
Opvallend is ook het dubbele frame. Een tradditiebreuk met het klassieke frame dat maar 1 frontbaar heeft. Of zou dat al het frame kunnen zijn voor de komende twin????
http://hydro-carbons.blogspot.com/2011/09/royal-enfield-made-like-gun-in-1851.html#.T6jcT2YvDmH
|
|
|
We hebben er sinds een half jaartje een nieuwe distributeur bij. En wel kort in mijn buurt. In het industrieterrein te Kontich is er een shop met prachtige showroom.
Exclusive Motorbikes
Wat oorspronkelijk uitsluitend custom Harley Davidson omhelzde is sinds kort uitgebreid met een collectie Royal Enfields.
Er staan enkele modellen te pronken in de kleine maar knap afgewerkte show room.
Fijn om het bonkende hart van Royal Enfield in mijn buurt te hebben. Ik hoop er ooit de nieuwe twins te mogen gaan bewonderen.
Joel Deleersnyder is de vriendelijke zaakvoerder die je ongetwijfeld alles kan vertellen over de nieuwe modellen.
Zijn website : www.exclusive-motorbikes.com
En ja, Onze Enfieldjes zijn toch ook wel exclusief. |
|
Royal Enfield plant al langer krachtigere motoren. Lang is aangenomen dat het bedrijf werkte aan 750 en 1000 CC V-twins. Maar blijkbaar zijn er ook plannen voor een 650/700 CC parallel twin. Laten we hopen dat ze voor het tweede keizen. Alhoewel Royal Enfield in de jaren 30 grotere motoren in een V configuratie hebben geproduceerd, is een klassieke parallele twin toch onlosmakelijk verbonden met het Britse imago. Benieuwd wat dit gaat brengen. Hou je alvast klaar voor een verrassing in 2012! Dan zouden er trouwens terug dieselmotoren alsook een caferacer op het programma staan. Laat maar komen, zou ik zeggen, zodat we onze ogen de kost kunnen geven.
http://bikeadvice.in/royal-enfield-650-700cc-parallel-twin/ |
|
|
Het potje is voor dit jaar gevuld
Ik wil vooreerst de mensen bedanken die een bijdrage hebben geleverd om de website mee te financieren. Deze kost jaarlijks 27 Euro, zijnde 20 Euro voor de webruimte en 7 Euro voor de domeinnaam.
Zo kan de website weer voor een jaartje verder, kunnen mensen blijven communiceren en blijft Royal Enfield zichtbaar in Belgie.
Hartelijk dank voor de bijdragen. |
|
Herfstrit : een groot succes |
|
Meer dan 4000 deelnemers. Hierdoor was het een drukke bedoening. Nogal veel filerijden op de kronkelige baantjes.
Maar daar waren we dan heer en meester. Niets neemt zo gecontroleerd korte bochten dan een Enfield. Bye Bye PK monsters. En op de onverharde stukken lekker op de pootjes recht staan. Royal Enfield was niet voor niets in de jaren 50 toonaangevend in de motocross.
Persoonlijk vond ik de 200 km te lang voor een Enfieldrit. Door het veelvuldige bochtenwerk, was er veel plezier, maar was het ook behoorlijk werken. Mijn polsen wisten ervan na de rit.
Jammer an het kleine ongeval onderweg. Een moto maakte een manouvre om af te slaan zonder achterom te kijken. De weg was slecht aangegeven waardoor er nogal wat bikers dachten dat het rechtdoor was. Ik dus ook. Ik heb een BWM gekust en gevloerd. Jammer voor zijn klepdeksels. Papieren ingevuld en verder.
Een goede raad. Kijk altijd achterom bij het starten van een maneuvre. Vertrouw niet op uw spiegels. Je kan het naderen en de afstand niet correct inschatten omdat achteritkijkspiegels dikwijls lichtjes vergroten.
Het was duidelijk dat velen sporadisch buiten komen met hun machien.
Maar al bij al een leuke maar vermoeiende rit in het gezelschap van een splinternieuwe zwarte Bullet EFI 500 Classic. |
|
|
|
|
<< Start < Vorige 1 2 Volgende > Einde >>
|
|
Pagina 1 van 2 |
